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行业政策及趋势
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发表时间:
2014-09-24


  据相关资料显示,宝马将于2013年在其i3量产车上采用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)

  碳纤维复合材料,其所选择的是等级稍低的工业级CFRP材料,成本可以控制在传统碳纤维材料的一半左右。

  中投顾问化工行业研究员常轶智指出,为了提高燃油效率和降低二氧化碳的排放量,近年来汽车轻量化发展已成趋势。而碳纤维复合材料具有质量轻、拉伸模数高、拉伸强度大等特点,在汽车中的应用要明显优于钢材等其它材料,预计未来其在汽车领域中的应用前景将十分乐观。

  据悉,现在汽车领域对碳纤维复合材料的需求增长十分迅速,不少汽车的代工工厂已经在与碳纤维制造商合作研制可用的汽车部件。例如,赢创与江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)以及东邦特纳克斯(Toho Tenax)共同研发碳纤维增强塑料(CFRP)轻质材料;东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议,为梅赛德斯—奔驰研发CFRP部件等。

  预计未来随着汽车领域需求的增长,碳纤维复合材料的市场容量将会进一步扩大。据美国咨询公司弗若斯特沙利文日前发布的相关数据显示,2010-2017年,碳纤维复合材料的复合年均增长率将达到31.5%。预计到2017年,全球汽车碳纤维复合材料市场将增长至7885吨,其销售额也将由2010年的1470万美元增长至2017年的9550万美元。
     中投顾问发布的《2011-2015年中国新材料产业投资分析及前景预测报告》显示,碳纤维作为汽车材料,最大的优点是质量轻、强度大,其重量仅相当于钢材的20 %-30 % ,硬度却能达到钢材的10 倍以上。因此,现在碳纤维材料已备受汽车制造商的青睐,目前已被开始大量应用于汽车内外装饰中。

 

文章来源:未知
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